Sistem oplate na mostu Pelješac

Projektiranje i izgradnja Pelješkog mosta čija je rasponska konstrukcija od 2.400 m druga po veličini u Europi za ovješene mostove veliki je izazov te predstavlja prvu od ukupno četiri faze projekta “Cestovne povezanosti s južnom Dalmacijom”

Most je smješten u zoni izuzetno visoke seizmičke aktivnosti dok je sama lokacija podložna djelovanju jakih vjetrova. Za izvedbu pilona i stupova ovog zahtjevnog projekta u primjeni su oplatna rješenja tvrtke Doka. Projekt oplate te opsežna projektna dokumentacija izrađeni su u uskoj kooperaciji tehničkog ureda tvrtke Doka Hrvatska d.o.o. te odjela za specijalne projekte u centrali Doka GmbH u Amstettenu. Podrška izvođaču radova, kineskom konzorciju China Road and Bridge Corporation (CRBC), u vidu tehničke podrške gradilištu tokom cijelog trajanja projekta te Doka instruktora za postavljanje oplate na samom gradilištu uvelike je pridonijela sigurnosti i kvaliteti izvedbe.

Radovi na izgradnji Pelješkog mosta, arhitektonske perle u infrastrukturi RH koja će oplemeniti izgledom i funkcionalnošću cestovnu i prometnu infrastrukturu Hrvatske i doprinijeti njezinom teritorijalnom jedinstvu u punom su jeku te se unatoč poteškoćama i ograničenjima uzrokovanim trenutnom epidemiološkom situacijom ne očekuju značajnija odstupanja u planiranoj dinamici. Izgradnjom mosta kopno – Pelješac uspostavit će se čvrsta cestovna povezanost između svih dijelova hrvatskog teritorija. Most se nalazi u vrlo osjetljivom i zaštićenom području Malostonskog zaljeva, kojeg zatvara poluotok Pelješac na jednoj i kopno na drugoj strani. Smješten je u zoni izuzetno visoke seizmičke aktivnosti te u zoni s karakteristično velikim brzinama vjetra. Radovi na gradilištu službeno su počeli u junu 2018., 2019. postavljen je prvi pilot u dno, a očekivani završetak radova predviđen je u januaru 2022.

Glavni izvođač radova na mostu, kineski državni konzorcij China Road and Bridge Corporation – CRBC za izvedbu pilona i stupova ovog zahtjevnog projekta primjenjuje oplatna rješenja isporučena od tvrtke Doka. Zbog geometrijskih karakteristika stupova i pilona, te zbog specifičnosti i zahtjeva samog projekta kao tehničko rješenje za izvedbu istih odabrana je Doka oplata Top 50 sastavljena od čeličnih nosača WS10 i drvenih nosača Top 50, koja omogućuje fleksibilnost u izvođenju, te Dokaply 21mm oplatna ploča koja omogućuje izvedbu betonskog lica visoke kvalitete.

Samopenjajuće oplatno rješenje za izgradnju pilona

Zbog visine samih pilona od gotovo 100 metara nadmorske visine, te zbog projektom zadanih parametara i opterećenja obzirom na lokaciju projekta, kao nosivi penjajući sistem odabran je hidraulični, samopenjajući sistem Doka Xclimb 60 ST, koji omogućuje premještanje cjelokupne opreme na slijedeći ciklus betoniranja neovisno o dizalici.

Visina takta betoniranja određena je projektom i iznosila je 4,5 m za donji dio pilona, te 4,0 m za gornji dio pilona. Vrlo je bitno naglasiti da je u trenutku premještanja cijeli sistem pričvršćen za prethodno izvedenu gotovu konstrukciju, što omogućuje premještanje opreme i pri nepovoljnim vremenskim prilikama odnosno velikim opterećenjima kao npr. uslijed djelovanja vjetra.

Projektom je bila obuhvaćena oprema za ukupno 6 kompleta Doka Xclimb 6sistema i Doka Top50 oplate za izvedbu pilona.

Nosivi penjajući sistem za oplaćivanje stupova S2-S4 te S11 – S13

Za stupove, zbog relativno male visine istih, te manjeg broja ukupno planiranih visinskih taktova, kao nosivi penjajući sistem odabran je kransko prenosivi sistem penjajuće oplate Doka MF240 kao najoptimalniji. Projektom je bila obuhvaćena oprema za 1 set penjajućeg MF240 sistema  i Top 50 oplate za stup S3, a poseban zahtjev je bila mogućnost prilagodbe iste opreme kako bi se omogućilo izvođenje i ostalih stupova.

Sama montaža oplatnih elemenata za stupove i pilone odvijala se na licu mjesta, a sve prema detaljnoj izvedbenoj projektnoj i radioničkoj dokumentaciji. Opsežna projektna dokumentacija izrađena je uz usku kooperaciju tehničkog ureda Doka Hrvatska d.o.o. te odjela za specijalne projekte u centrali Doka GmbH u Amstettenu, Austrija.

Podrška Doka instruktora za postavljanje oplate za preciznu i sigurnu montažu oplate na gradilištu

Uz proizvodnju, isporuku opreme, te projektiranje, Doka je također u mogućnosti ponuditi dodatne usluge. Jedna od njih je i usluga predmontaže oplate u vlastitom skladištu, tako da se oplatni elementi isporučuju gotovi na gradilište. Od iznimnog je značaja da se oplatni elementi izrade što preciznije kako bi se u samom korištenju izbjegli nedostaci u kvaliteti izvedbe, neoptimalno korištenje opreme, nemogućnost povezivanja pojedinih sklopova oplate, te nedostaci u završnom izgledu betonskog lica.

Usluga predmontaže, zbog samih dimenzija oplatnih elemenata, te specijalnog transporta povezanog s istim, u ovom slučaju nije bila optimalno rješenje. Iz toga razloga Doka je na ovom projektu osigurala uslugu instruktora za montažu opreme na samom gradilištu. Doka instruktor za postavljanje oplate je kvalificirana osoba s iskustvom u radu i znanjem o Doka oplatnim sistemima Pod stručnim vodstvom certificiranog Doka instruktora za postavljanje oplate provedena je obuka te potrebno certificiranje djelatnog osoblja tvrtke CRBC na licu mjesta kako bi se omogućilo pravilno i sigurno rukovanje opremom.


Djelatno osoblje naručitelja – kineskog državnog konzorcija China Road and Bridge Corporation (CRBC) – u vrlo je kratkom roku usvojilo metodologiju izvedbe i potrebna znanja, pri čemu je upravo podrška Doka instruktora na samom gradilištu bila od velikog značaja kako bi se sami proces predmontaže ubrzao, izbjeglo nepropisno rukovanje opremom, te uvelike pridonijelo sigurnosti i kvaliteti izvedbe.

print